Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Blíží se Babišův konec? Komentátor něco naznačil

Andrej Babiš
Andrej Babiš
Foto: Mariusz Stankowski, MoneyMAG.cz

Schválení další podpory biopaliv vyvolalo bouřlivou reakci, která zřejmě jen tak neutichne. Opoziční poslanci především z řad TOP 09 a ODS dávají jasně najevo, co si o hlasování mysli. Sám Babiš uvedl, že je mu jedno, jestli podpora biopaliv pokračovat bude nebo ne. Možná je to celé trošku jinak, naznačil komentátor Erik Best.

Biopaliva podle Besta vydělávají Babišovi ročně 20 miliard korun. „To je 12% jeho celkových tržeb z Agrofertu. Muset tuto částku odepsat, a spolu s ní i investice do poměrně nových biopalivových zařízení, by pro nejbohatšího a konflikty nejvíce sužovaného ministra této země znamenalo velkou finanční ránu," analyzuje komentátor situaci ve svém pravidelném zpravodaji.

Pod vlivem podobných konfliktů pak podle Besta vykazuje známky multipolární osobnosti. „Jakožto soukromé osobě je mu 'úplně jedno', jestli bude podpora biopaliv prodloužena. Jakožto poslanec chtěl, aby ANO včera hlasovalo proti prodloužení podpory, ale sám se hlasování zdržel. A coby vlastník Agrofertu vidí, že 20 miliard korun je pořád 20 miliard korun, a továrník v něm vítězí. Koneckonců má povinnosti řádného hospodáře vůči dalším stránkám své osobnosti," domnívá se americký novinář.

I proto je prý možné se na celou situaci dívat hned z několika úhlů. „Na Babišovo chňapání po penězích se můžeme dívat dvěma způsoby: buďto má pocit, že jeho pozice je, i díky podpoře z Bruselu, natolik bezpečná, že mu projde bezmála vše. Anebo ví, že už brzy bude po všem, a chce si přijít na své, dokud je cesta ještě volná," dodal Best.

Témata:  Andrej Babiš,  biopalivo

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.