Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Výměna kabelů v Blance bude stát miliardu. Zaplatí to i lidé na Moravě

Tunel Blanka v Praze
Tunel Blanka v Praze
Foto: tunelblanka.cz

Tunel Blanka je opravdu úkaz - spíš než dopravní stavbu připomíná černou díru, která sice nepohlcuje světlo, zato v ní beze stopy mizí peníze. A podle všeho se v jejím chřtánu brzy ztratí další balík. Kvůli vadným kabelům.

Devadesát pět korun. Tolik každý z 10,5 milionů obyvatel ČR včetně starců a nemluvňat dá ze své kapsy, pokud se vyplní propočty firmy ČKD Praha DIZ. Společnost, která Blanku staví, totiž podle Lidovek.cz odhadla, že výměna poškozených kabelů v tunelu přijde na miliardu korun!

ČKD to napsalo v dopise, který doputoval na pražský magistrát už v listopadu. Společnost navíc tvrdí, že na problémy s nevodotěsnou kabeláží upozornila Prahu sedmadvacetkrát a ani jednou se nedočkala žádné odpovědi. Je ovšem zarážející, že se dopis z listopadu dostal na veřejnost až teď, jen dva dny předtím, než se vedení hlavního města opět sejde se stavebními firmami, aby společně nalezli způsob, jak nefunkční kabely opravit nebo vyměnit.

Bez nich totiž pochopitelně tunelový komplex, který přijde na minimálně 37 miliard korun, nemůže být otevřen a auta se do něj nedostanou. O tom, jak je situace vyostřená svědčí i ostré výroky pražské primátorky Adriany Krnáčové.

Ta nejprve řekla, že Blanku asi projektoval nějaký debil. Poté, co se firma ČKD Praha DIZ proti slovům ohradila, se Krnáčová "omluvila" tím, že řekla, že debilů bylo víc než jeden.

Ať už ovšem páteční jednání dopdnou jakkoli, smutnou pravdou je, že Blanka vytáhla každému z nás z kapes několik tisíc korun a její otevření je v nedohlednu.

Témata:  kauza: tunel blanka,  Adriana Krnáčová

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.