Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Ceny benzínu prudce klesají. Kde je nejlevnější? Přehled po krajích

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Mariusz Stankowski, MoneyMAG.cz

Cena benzínu neustále klesá. Podle statistik je v průměru dokonce nejnižší za posledních pět let. Kde ve vašem kraji natankujete nejlevněji?

Řidiči v České republice teď tankují benzín za stejné ceny jako před pěti lety. Průměrná cena Naturalu 95 klesla na 29,97 Kč, tedy pod 30 korun. Na podobných hodnotách byla naposledy v lednu 2010. Na některých benzínkách se dá litr tohoto paliva dokonce pořídit i za cenu kolem 26 korun.

Za poslední měsíc podle analytiků klesla jeho cena zhruba o sedmdesát haléřů a vývoj na světových trzích prý ukazuje, že by pohonné hmoty měly zlevňovat i nadále. Nafta zatím na prolomení magické třicetikorunové průměrné ceny čeká.

Mezi tuzemskými pumpami i tak stále panují obří rozdíly. U některých, zejména těch u dálnic, se dá litr benzínu koupit i za více než pětatřicet korun. Nejdražší benzín statisticky zůstává v Praze, nejlevnější je naopak v Královéhradeckém kraji.

Přehled po krajích

Témata:  pohonné hmoty,  Benzinky

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.