Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Babišův Agrofert dluží nepředstavitelné peníze

Babišův Agrofert dluží nepředstavitelné peníze

Foto: Wikipedia

Andrej Babiš šéfuje hnutí ANO, hlídá státní pokladnu a patří k nejbohatším lidem ve střední Evropě. Zároveň je ale také jedním z nejzadluženějších Čechů. Píše o tom Týden.

Miliardář Andrej Babiš vlastní největší zemědělsko-potravinářský gigant v zemi Agrofert, či výrobce masných výrobků Kostelecké uzeniny. Jeho majetek je časopisem Forbes odhadován na necelých 40 miliard korun.

Zároveň je ale Babiš jedním z nejzadluženějších lidí. Jeho Agrofert, který vlastní ze 100 procent, dluží bankám podle Týdne skoro 25 miliard. Za rok se jeho dluh zvedl o 1,5 miliardy. To nejspíš způsobily další akvizice. Babiš minulý rok koupil například vydavatelský dům Mafra, jehož hodnota se pohybuje podle odhadů v řádech několika miliard.

Nejvíce Babiš podle Týdne získal půjčkami od Komerční banky, následuje UniCredit Bank a na třetím místě je Citibank.

Témata:  Andrej Babiš,  Agrofert

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.