Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Zemanův kancléř zesměšňuje Babiše. Oproti Zemanovi si musí reklamu kupovat

Zatímco prezident Zeman je populární u lidí díky plnění svých slibů, jiní si musí popularitu kupovat. Myslí si to kancléř prezident Vratislav Mynář, který se pustil do miliardáře a šéfa ANO2011 Andreje Babiše.

Podle Mynáře, který je zároveň funkcionářem SPOZ, míní, že si prezident u lidí šplhnul i tím, že jmenoval Jiřího Rusnoka premiérem. Tím totiž odmítl "nesmyslně jmenovat dalšího premiéra z řad koaličních politiků."

Pak už se pustil do Babiše. "Jsou ale i jiní, kteří si reklamu musí platit mnohamiliardovou koupí deníku MF DNES a Lidové noviny. Nyní již pan Babiš může začít plnit přední stránky těchto "nezávislých" deníků," uvedl Mynář.

Následně poslal Babišovi vzkaz: "Na rozdíl od Vás, prezident republiky Miloš Zeman se nepotřebuje vychloubat setkáním s váženou osobou. No nic, každý jsme nějaký. Ale někdo má autoritu přirozenou a někdo si ji musí kupovat penězi, že pane Babiši?"

Majitel Agrofertu Andrej Babiš oznámil před několika dny koupi mediálního domu MAFRA. Ten vedle Lidových novin a MF Dnes vydává i deník Metro a provozuje televizi Óčko.

Témata:  Andrej Babiš,  Miloš Zeman

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.