Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Při koupi auta jsou Češi konzervativní. Jaké modely nejvíce táhnou?

Při koupi auta jsou Češi konzervativní. Jaké modely nejvíce táhnou?

Foto: Škoda Auto

Nejtypičtějším ojetým vozem, pro který se Češi vrací do autobazaru, je modrý benzínový hatchback od Škody. Vyplývá to z analýzy AAA Auto, kterou společnost zveřejnila ve čtvrtek, a která hodnotila její prodeje za uplynulých pět let.

Analýza se také zabývala tím, jak často si zákazníci při opakovaném nákupu zvolí auto se stejnou vlastností jako u předchozích nákupů. Výsledky ukázaly, že ti, kteří opakovaně kupují ojetá auta, jsou nejvěrnější typu paliva, druhu karoserie a značce. O něco méně pravděpodobně si pak koupí auto se stejnou barvou. Řídí-li se barvou, kupují opakovaně modrou, oblíbené jsou ale také červená a šedá.

Ze značek se pak typicky vrací pro Škody (55,1 procent), Fordy (27,9 procent) a Renaulty (25,4 procent). Top 5 uzavírají značky Toyota (20,4 procent) a Citroen (20,3 procent).

Údaje o preferenci značek jsou však částečně zkresleny počtem prodaných Škodovek. Pravděpodobnost, že si někdo opakovaně v bazaru pořídí Škodovku, je totiž daná nejen tím, že s ní byl spokojen, ale také tím, že je jich na trhu s odstupem nejvíc.

Z typů karoserie jsou zákazníci nejvěrnější hatchbackům (53,5 procent) a majitelé benzínových aut se při opakovaném nákupu ze tří čtvrtin opět přiklánějí k benzínu.

"Výrobci nových aut a jejich zákazníci by se měli daleko více zajímat o životní dráhu jednotlivých aut během celého životního cyklu. Propracovanou strategii pro své výrobky ve stádiu ojetého vozu má jen několik málo výrobců. Zákazníkům to může ušetřit nemalé peníze," dodala generální ředitelka AAA Auto Karolína Topolová.

Témata:  autobazar

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.