Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Bič na pochybné veřejné zakázky! Jak na to?

Bič na pochybné veřejné zakázky! Jak na to?

Foto: Mariusz Stankowski, MoneyMAG.cz

Znáte 5 nejdražších veřejných zakázek od roku 2007 a víte, kolik dohromady stály? K nalezení odpovědi vám dopomůže nový webový portál vsechnyzakazky.cz. Ten seskupuje veřejné zakázky za posledních pět let. Spustilo ho občanské sdružení Oživení.

První příčku v žebříčku veřejných zakázek drží společnosti Metrostav a Hochtief CZ, které společně pracují na prodloužení trasy metra A do Motola. Pražský dopravní podnik jim za to vyplatí 13 615 milionů korun.Druhé místo drží s 12 miliardami korun společnost Prospecto, která se zabývá archeologickými prácemi. Od Národního památkového ústavu peníze společnost získala za provedení terénní části archeologických výzkumů na území hlavního města Prahy.Třetí místo je poněkud tajemné. 10,7 miliardy korun získal neznámý subjekt za „zajištění služeb v oblasti údržby, oprav, kontrol a modifikací zařízení logických celků Kotelna a Odsíření v klasických elektrárnách v majetku ČEZ, a. s.,“ píše se na webu.Čtvrtou a pátou příčku drží dvě dálniční stavby. Za necelých 23 kilometrů dálnice D3 mezi Táborem a Veselím nad Lužnicí dostala společnost STRABAG skoro 10,5 miliardy korun. Za stavbu části dálnice D8 získalo Sdružení D8 0805 SSŽ – MTS vedené společností Stavby silnic a železnic necelých 10 miliard korun.Takovéto a mnohé další informace jsou od včerejšího dne k nalezení na zmíněném webovém portálu. Informace, které na svých stránkách kumuluje, by do budoucna mohly pomoct v odkrývání pochybných zakázek.

Témata:  veřejné zakázky

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.