Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

EU zavede přechodné clo až 48 procent na hliníkové výrobky z Číny

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Pixabay

Evropská unie zavede prozatímní clo až 48 procent na dovoz hliníkových výlisků z Číny. Cla vstoupí v platnost ve středu a budou platit do doby, než Brusel dokončí vyšetřování, které má zjistit, zda čínští výrobci neprodávají své produkty za nepoctivě nízkou cenu. Informovala o tom dnes agentura Reuters.

Cla se pohybují od 30,4 procenta do 48 procent. EU očekává, že vyšetřování dokončí do dubna. Pak by měla zavést konečná cla s platností pět let.

Evropská komise (EK), která koordinuje politiku 27 zemí EU, zahájila vyšetřování dovozu produktů široce používaných v dopravě, stavebnictví a elektronice v únoru. Reagovala tak na stížnost svazu European Aluminium, jehož členy jsou mimo jiné firmy Norsk Hydro, Rio Tinto či Alcoa. Čínský svaz producentů kovů označil stížnost za neopodstatněnou.

Témata:  clo,  Čína

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.