Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Benzín opět zdražuje. Je zpátky na 30 korunách a nezlevní

Ilustračí fotografie
Ilustračí fotografie
Foto: Mariusz Stankowski, MoneyMAG.cz

Benzín opět zdražuje. Jeho cena se ve třech krajích přehoupla přes 30 korun za litr. Tak drahý už nebyl několik měsíců. Píše o tom dnešní MF Dnes.

Řidiči ve třech krajích už tankují benzin za více než třicet korun. Po necelých osmi měsících se vrátila cena litru Naturalu 95 na tuto hranici, pod kterou se nejspíše v brzké době nedostane, odhaduje MF Dnes.

Přes třicet korun se dostala tento týden podle údajů společnosti CCS průměrná cena v Praze, Plzeňském kraji a na Vysočině. Celostátní průměr atakuje třicetikorunovou hranici během několika dní. Během tří měsíců vyskočila cena benzinu o více než tři koruny a padesát haléřů. Podobně jde nahoru i cena nafty, která je v průměru lehce nad 28 korunami za litr.

Za konec levného tankování může nejen rostoucí cena ropy, ale i výpadek rafinerie v Kralupech nad Vltavou, kvůli kterému se musí více pohonných hmot do Česka dovážet, což zvyšuje náklady na jejich cenu. Nedá se však očekávat drastické zdražení, píše list.

Témata:  Benzinky,  pohonné hmoty

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.