Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Víte, kolik stojí Václav Havel? Tak se podívejte

Václav Havel
Václav Havel
Foto: Korzo

Jméno "Václav Havel" stojí 36 tisíc korun včetně DPH. Píší o tom dnešní Lidové noviny s tím, že využití slavného jména je svým způsobem reklama, za kterou je třeba platit. Například na lavičkách Václava Havla.

Knihovna Václava Havla a Nadace Dagmar a Václava Havlových VIZE 97 o tom ví své. Právě tyto organizace musely zmíněnou částku zaplatit. Prozradil to deníku mluvčí Jihočeské univerzity v Českých Budějovicích s tím, že cena bez DPH je 30 tisíc korun, s pak 36 300. Podle něj trval tvůrce laviček Václava Havla na tom, aby část peněz dostávala i Knihovna Václava Havla. 

Lavičky nejsou to jediné, co se po zesnulém prezidentovi jmenuje. V plánu je také náměstí v izraelské Haifě. Zde ale nastal problém, kvůli kterému se musí sejít vedení Nadace VIZE 97 s pracovníky ministerstva zahraničí.

Českému velvyslanci v Izraeli Ivo Schwarzovi totiž na ambasádu dorazil dopis od Nadace VIZE 97, v němž se žádá o zaplacení poplatku ve výši 1000 eur. Podle Schwarze ale ambasáda nemá poplatek jak uhradit, navíc tvrdí, že jde o uznání pocty, nikoli o komerční produkt.

Témata:  Václav Havel

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.