Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Ovládne Babiš Českou televizi? Začal ostrý boj

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Jan Zýka / INCORP images

Volby do Rady ČT i Rady pro rozhlasové a televizní vysílání se blíží a mezi poslanci a politiky začíná být dusno. Někteří se totiž obávají, že by ministr financí Andrej Babiš mohl ovládnout veřejnoprávní Českou televizi.

Parlamentní strany, ať už koaliční nebo opoziční, se proto spojují ve snaze zabránit hnutí ANO ministra financí Andreje Babiše, aby Českou televizi ovládl. Upozornily na to Lidové noviny.

Riziko, že by k něčemu takovému mohlo dojít, je reálné. Poslance totiž čeká za nedlouho hned dvojí volba, do Rady ČT bude zvoleno pět lidí, a v Radě pro rozhlasové a televizní vysílání se vymění osm členů.

Podle LN se strany spojují na základě projevu premiéra Bohuslava Sobotky, který na nedávném sjezdu ČSSD uvedl, že považuje za nutné obhájit nezávislost veřejnoprávních médií.

Podobně jako v předchozích letech i tentokrát provázely volby obou rad dohody poslaneckých klubů. Deník ale zjistil, že se letos sice o volbě obou rad se dohodly jak koaliční, tak opoziční strany, ale s výjimkou hnutí ANO. To Babišovy poslance řádně zaskočilo.

Témata:  Česká televize,  Andrej Babiš

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.