Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Rána pro lobbing? Láska chce veřejný diář politiků

Rána pro lobbing? Láska chce veřejný diář politiků

Foto: Lukáš Henzl, MoneyMAG.cz

Strana zelených chce jít příkladem ostatním stranám, které mnohdy jen mluví o boji s korupcí a "skutek utek". Lídr středočeské kandidátky Václav Láska vymyslel iniciativu, do které se zapojili i další politici strany.

Václav Láska s předsedou strany Ondřejem Liškou představili plán na transparentní financování strany a hlavně na zpřístupnění veškerých informací o práci případných zelených poslanců ve sněmovně.

"Veřejný elektronický diář poslance bude přístupný na internetu pro každého a bude obsahovat informace o všech schůzkách lobbistické povahy i o legislativní činnosti daného poslance," stojí v prohlášení strany. Český stát je často terčem kritiky za to, že zde není omezen lobbing a politici nemusí hlásit s kým a proč se schází.

"Cílem je zprůhlednit politiku a omezit vliv takzvaných politických podnikatelů. Na jejich vrub jdou často zbytečné a předražené veřejné zakázky. Dost bylo drahých Pandurů nebo nesmyslných IT zakázek v Lesích ČR," uvedl Václav Láska.

Poslanci se dosud bránili podobnému veřejnému diáři. Prý není legislativně možný. Cílem iniciativy je dokázat přesný opak.

Témata:  lobbing

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.