Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Další zdražení: Roční jízdné v pražské MHD vyšší o pětistovku!

Nový generální ředitel Dopravního podniku Praha (DPP) Vladimír Lich by rád zdražil předplatní kupóny městské hromadné dopravy o 10 až 12 procent, informuje v pondělí deník MF DNES. U ročního jízdného by to znamenalo zvýšení ceny o téměř 500 korun.

"Na to, jak kvalitní službu provozujeme, tu prostor pro zvýšení ceny je," řekl deníku Lich. Jedna jízda stojí cestujícího s předplatným čtyři až pět korun, což se mu zdá málo. Nezdražoval by proto jednorázové jízdenky, ale pouze předplatní kupony. Upozornil, že o zdražení musí rozhodnout pražští politici."Jakékoliv zdražení může být až posledním opatřením v rámci zvýšení efektivity a zlepšení hospodaření podniku," myslí si pražský primátor Bohuslav Svoboda (ODS). Nejdřív podle něj musí Lich prověřit smlouvy a zrušit nevýhodné kontrakty, poté zrušit nevyužívané spoje.Generální ředitel s úsporami počítá, v roce 2013 chce ušetřit až 1,5 miliardy korun na nákupech. "Kdyby se podařilo domluvit těch 10 procent, získáme dvě stě až tři sta milionů korun," dodal o zdražení pro deník Lich.Zdražením o desetinu by se vyšplhala cena ročního kuponu na více než 5200 korun.

Témata:  MHD

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.