Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Aero prodá Lukašenkovi výrobu letadel. Za 3,5 miliardy korun

Český výrobce letecké techniky Aero Vodochody je blízko ojedinělému obchodu. Chystá se prodat kompletní projekt vrtulového dopravního letounu pro osm pasažérů Ae 270 Bělorusku, informují v pondělním vydání Hospodářské noviny.

O podepsání kontraktu v hodnotě 3,5 miliardy korun se má rozhodnout do konce srpna. Informace Hospodářským novinám potvrdily Aero Vodochody i ministerstvo průmyslu a obchodu. Mezi dalšími zájemci jsou ale i čínské a ruské firmy. Ae 270 vyvinulo Aero Vodochody v devadesátých letech, vývoj tehdy vyšel na dvě miliardy korun. Do sériové výroby se však letoun nikdy nedostal. Aero tehdy registrovalo několik desítek vážných zájemců o koupi strojů, pro rentabilitu výroby však bylo nutné vyrábět stovky kusů. Projekt byl léta považován prakticky za mrtvý. Zpeněžit ho se zřejmě podaří až nyní, kdy zejména v Rusku a Číně stoupá poptávka po menších dopravních letadlech. Samotné Aero se nyní zaměřuje na vojenskou výrobu, civilní letadla už vyrábět nechce, píší Hospodářské noviny.Reprofoto: Letectvi.cz

Témata:  letectví,  výroba

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.