Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Aero prodá Lukašenkovi výrobu letadel. Za 3,5 miliardy korun

Český výrobce letecké techniky Aero Vodochody je blízko ojedinělému obchodu. Chystá se prodat kompletní projekt vrtulového dopravního letounu pro osm pasažérů Ae 270 Bělorusku, informují v pondělním vydání Hospodářské noviny.

O podepsání kontraktu v hodnotě 3,5 miliardy korun se má rozhodnout do konce srpna. Informace Hospodářským novinám potvrdily Aero Vodochody i ministerstvo průmyslu a obchodu. Mezi dalšími zájemci jsou ale i čínské a ruské firmy. Ae 270 vyvinulo Aero Vodochody v devadesátých letech, vývoj tehdy vyšel na dvě miliardy korun. Do sériové výroby se však letoun nikdy nedostal. Aero tehdy registrovalo několik desítek vážných zájemců o koupi strojů, pro rentabilitu výroby však bylo nutné vyrábět stovky kusů. Projekt byl léta považován prakticky za mrtvý. Zpeněžit ho se zřejmě podaří až nyní, kdy zejména v Rusku a Číně stoupá poptávka po menších dopravních letadlech. Samotné Aero se nyní zaměřuje na vojenskou výrobu, civilní letadla už vyrábět nechce, píší Hospodářské noviny.Reprofoto: Letectvi.cz

Témata:  letectví,  výroba

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.