Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Bankrot Řecka by byl katastrofální problém: 1 bilion eur!

Bankrot Řecka by byl katastrofální problém: 1 bilion eur!

Foto: Mariusz Stankowski, MoneyMAG.cz

Bankrot Řecka by podle Ústavu pro mezinárodní finance (IIF) znamenal velkou pravděpodobnost, že by okamžitou pomoc potřebovaly také Itálie a Španělsko, navíc by dopady řeckého bankrotu na zbytek eurozóny převýšily jeden bilion eur (zhruba 24,8 bilionu Kč). Informovala o tom v úterý agentura Reuters.

"Mělo by to velmi závažné a škodlivé důsledky, které by vyplývaly z neřízeného bankrotu Řecka," uvádí IIF v dokumentu, který má agentura Reuters k dispozici.

"Je obtížné všechny tyto podmíněné závazky přesně určit. Je ale těžké si představit, že by nepřesáhly bilion eur," píše se dále ve zprávě IIF.Pokud by se řecká dohoda rozpadla, Evropská centrální banka (ECB) by podle tohoto dokumentu utrpěla velice pravděpodobně ztráty. Ve zprávě je expozice centrální banky k Řecku odhadována na 177 miliard eur, což je 200 procent jejího základního kapitálu.Irsko a Portugalsko budou potřebovat mnohem více pomoci zvenčí, aby zůstaly izolovány od Řecka, což by podle zprávy IIF, která má datum 18. února, mohlo stát 380 miliard eur po dalších pět let.IIF držitelům řeckých dluhopisů doporučuje, aby přistoupili na dohodnutou výměnu papírů. Za dluhopisy v hodnotě zhruba 206 miliard eur (zhruba 5,1 bilionu Kč) obdrží nové dluhopisy se zhruba o 107 miliard eur nižší hodnotou a bude s nimi spojen i nižší úrok. Soukromí věřitelé mají na rozhodnutí už jen do čtvrtečního večera.Hlavní držitelé řeckého vládního dluhu v pondělí oznámili, že se zúčastní výměny dluhopisů, která by měla probíhat do čtvrtka. Dvanáct bank, pojišťoven, správců majetku a hedgeových fondů v řídícím výboru bankovní lobby Ústavu pro mezinárodní finance (IIF) uvedlo v pondělním prohlášení, že se budou podílet na výměně. Jde například o francouzskou BNP Paribas, německou Deutsche Bank a Commerzbank, řeckou National Bank of Greece, německou Allianz a dále o Greylock Capital Management.Řecko potřebuje, aby na výměnu dobrovolně přistoupilo minimálně 75 procent soukromých věřitelů. Zbytek mohou Atény donutit na základě doložky o společném postupu (CAC), kterou minulý týden prosadily. Pokud by byl zájem méně než 66procentní, nebude platná ani samotná doložka CAC. V takovém případě eurozóna s vysokou pravděpodobností spadne do nové krize.

Privátní sektor by nakonec měl odepsat 53,5 procenta nominální hodnoty dluhů v rámci výměny dluhopisů, celkově tedy ztráta soukromých investorů bude zhruba 74procentní. Původně se předpokládalo odepsání zhruba 50 procent nominální hodnoty, tedy kolem 70 procent z faktické hodnoty dluhopisů. Pokud bude účast ve výměně dluhopisů pod 90 procenty, ale zároveň bude vyšší než 75 procent, mělo by ji Řecko konzultovat se svými věřiteli z veřejného sektoru.

Témata:  Řecko EU

Související

Aktuálně se děje

17. dubna 2026 16:48

31. března 2026 9:46

24. března 2026 12:46

Energie opět zdražují: Jak se bránit růstu cen a ušetřit tisíce

Ceny elektřiny a plynu na burzách se do účtů domácností promítají s určitým zpožděním, jejich dopad ale může být výrazný. Aktuální vývoj ukazuje, že při rychlých změnách na trhu mohou rozhodovat i jednotlivé dny – zejména když ceny ovlivňují geopolitické události, jako je napětí na Blízkém východě. Včasná reakce může domácnostem ušetřit tisíce až desítky tisíc korun ročně. Důležité je ale vědět, jaký typ smlouvy máte sjednaný a kdy ji lze změnit nebo upravit její podmínky.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Nabíjení elektromobilů v Česku, Lovosice

Komentář

Konec dieselové éry: Češi prchají k elektromobilům, stará auta ale zůstávají

Válka na Blízkém východě netlačí nahoru jen ceny pohonných hmot, ale přepisuje i to, v čem budou Češi v následujících letech jezdit do práce. Podle dat skupiny AURES Holdings, největšího středoevropského prodejce ojetých vozů pod značkami AAA AUTO a Mototechna, se jen za první čtvrtletí letošního roku prodeje ojetých aut meziročně propadly zhruba o 30 procent. Nejde přitom o to, že by Češi přestali jezdit, ale o rychlou změnu jejich preferencí pod tlakem cen na čerpacích stanicích.