Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Nejvyšší mrakodrap světa postaví v Saúdské Arábii

Saúdové se chystají postavit nejvyšší mrakodrap světa. Kilometr vysoké monstrum má stát ve městě Džidda, informuje v úterý televize CNN.

Investiční společnost Kingdom Holding Co., kterou vlastní saúdskoarabský princ Valíd bin Talál, podepsala kontrakt s firmou Saudi Binladen o výstavbě mrakodrapu za 4,6 miliardy rijálů, to je 21 miliard korun. Věž se bude tyčit do nebe v poušti ve městě Džidda u Rudého moře. Stane se součástí centra Kingdom City. Stavba má zabrat pět let. Klíčovou úlohu v ní dostanou nákldaní vrtulníky. V mrakodrapu bude hotel Four Seasons, byty a kanceláře. Výška budovy má přesáhnout jeden kilometr, přesné údaje zatím firma tají. Některé zdroje tvrdí, že jeho výška by mohla dosáhnout až jedné míle, tedy 1609 metrů. Nyní je nejvyšší budovou světa mrakodrap Burdž Chalífa v Dubaji v Spojených arabských emirátech. Měří 828 metrů.

Témata:  mrakodrapy,  Saudská Arábie

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.