Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Zeman se Šloufem oblbli národ a Šlouf se klidně přiznal

Zeman se Šloufem oblbli národ a Šlouf se klidně přiznal

Foto: spoz.cz

Komentář - Lobbista a bývalý svazák Miroslav Šlouf udělal z Čechů blbce. Jinak se totiž nedá nazvat jeho přiznání, že se na Zemanově kampani aktivně podílel. Přitom nově zvolený prezident se v přímém přenosu několikrát dušoval, že se od Šloufa odstřihl.

Minulost Miroslava Šloufa, jeho kontakty na kmotra Mrázka a mnoho dalšího velmi přitěžovalo Miloši Zemanovi v cestě na Hrad. Proto začal tvrdit, že se od Šloufa odstřihl. Tento lobbista ale v sobotu přiznal, že se na celé kampani podílel.

V rozhovoru pro server Aktuálně.cz uvedl, že jednal se zástupci ODS i lidovců, stejně tak vyjednal podporu komunistického europoslance Remka. Zemanovi pak prý pomáhal organizovat "některé věci."

Jak toto odstřihnutí Šlouf vysvětluje? "Já nekomunikoval se Zemanem, ale jeho štábem," řekl pro Aktuálně.cz lobbista. Sám prý tuto odluku naoko vymyslel.

Lze toto nazvat jinak, než oblbnutí národa? Těžko. Připomeňme další veřejný slib Miloše Zemana: Šloufa na Hrad nikdy nevezmu. Poruší i toto?

Témata:  Miloš Zeman

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.