Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Ztracené smlouvy mohou stát ředitelství dálnic 74 milionů

Ředitelství silnic a dálnic řeší velký problém - ztrátu smluv na rekonstrukci výpadovky z Brna na Mikulov. Smlouvy měl mít v trezoru tehdejší šéf organizace Alfréd Brunclík, píší ve středu Hospodářské noviny.

Když ale na Brunclíkovo místi nastoupil loni v létě Jiří Švorc, zjistil, že smlouvy jsou pryč. Smlouvy má konsorcium čtyř firem - D.I.S., Eurovia, Firesta-Fišer a Silnice Brno -, které zakízku za jednu miliardu korun před třemi lety vyhrálo. Jenže ty jsou podle ŘSD jiné, než státní organizace původně odsouhlasila. Firmy totiž operují dodatkem, podle něhož se mají mzdy lidí, kteří se n zakázce podíleli, navýšit o 82 procent. "Je podezření, že se smlouvami bylo manipulováno a že tam ten dodatek původně nebyl," řekl Švorc, který proto podal trestní oznámení. A správci dálnic se obávají, že budou muset skutečně platit. "Je možné, že budeme nuceni uhradit zvýšenou cenu stavby, kdy právě nemožnost prokázání originálního znění smlouvy může vést ke škodě ve výši 74 milionů korun," připouštějí v podaném trestním oznámení.

Témata:  dálnice

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.